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2003
Tour 8
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Familienradtour
- 4 von 4unterwegs
Tour de
Apfelblüte
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| Tourbericht |
Schlei
(bei Mals) - Meran - Bozen - Trento - Garda - Verona - Vicenza - Padova
- Venedig - Padova (500 km)
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13.04. -
24.04. 2003
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Wettersatellitenfoto
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| Vorbereitung |
Schleis (bei
Mals)
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12.04.03 |
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Anfahrt mit dem PKW, eine Übernachtung zum
Ausruhen |
Gasthaus
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| Etappe
1 |
Schleis (bei
Mals )(1064 m) -
Meran (342 m) (66 km)
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Sonntag
13.04.03 |
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Mals,
Glurns, Schluderns,
Prad, Laas,
Schlanders, Latsch,
Kastelbell, Tschars,
Naturns,
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Es war wie wir es vermuteten. Stetig ging es bergab, meist durch Obstplantagen
auf meist asphaltierten Straßen und Radwegen. Nur selten fuhren wir auf
Schotterwegen. Und selten auch mussten wir eine Steigung überwinden. Die Landschaft
für sich war sowieso ein Erlebnis. Man
kann die Etappe gut und gerne auch auf mehrere Tage verteilen. Es gibt viel zu
sehen: natürlich das Ortlergebirge, Burgen, Kloster, Weinberge. Aber unsere Kinder
interessierten sich mehr für Spielplätze und Wildwasser. Und da Venedig
unser Tourenziel war, mussten wir natürlich auch unser Etappenziel im Auge
behalten. Deshalb werdet ihr keine langen Beschreibungen zu einzelnen Orten
hier finden, denn die findet man besser in professionell gemachten
Reiseführern oder auf den Webseiten der einzelnen Orte. Wieder hatten wir Glück
mit dem Wetter. Der Radweg war relativ gut ausgeschildert, besser orientiert
man sich an dem Dreizack der auf den Aufklebern entlang des Weges ist und den
Via Claudia Augusta kennzeichnet. Wir fanden in Algund eine Anzeigetafel über die möglichen
Nächtigungen im Ort. Schnell entschieden wir uns für eine Übernachtung in
einer Pension, denn eine Information über einen Zeltplatz in Meran gab es in
dem Radtourenbuch nicht. Auch keine Information sollte hier eine
Fehlinformation sein.
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| Etappe
2 |
Meran
- Bozen - Kalterer See (62 km) (Summe 128 km)
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Mo
14.04.03 |
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Meran verließen wir über die westliche Landstraße Richtung Lana. Da auf der
Karte viele Steigungen auf der Radroute eingezeichnet waren und die
Landstraße doch relativ verkehrsarm war, mieden wir den Radweg und folgten
der Landstraße. So blieben wir auf
dieser etwas hügeligen Straße, was doch etwas unseren km-Durchschnitt
drückte. Andererseits bot sich von hier oben ein sehr schöner Ausblick über das
Etschtal. Obwohl jede Stadt für sich ganz sicher ein Besuch Wert war,
verzichteten wir auch hier auf eine Besichtigung. Denn das kostet immer sehr
sehr viel Zeit. Der Radweg von Bozen bis Aue war wieder mal erste Sahne und
nicht zufällig tummelten sich Dutzende von Radfahrern, meist Rennradfahrern
in tollen Trikots, passend zu den Felgen und den Bremshebeln.
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| Etappe
3 |
Kalterer
See - Trento - Mattarello
(62 km) (207 km)
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Di
15.04.03 |
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An diesem Tag erwartete uns ein
richtiges Abenteuer. Und das nur einen Steinwurf von der modernen Zivilisation
entfernt. Doch dazu später. Wir waren ganz glücklich die Nacht überstanden
zu haben. Der Zeltplatz ist nicht zu empfehlen. Man campt direkt neben der
Straße, getrennt von einer Bretterwand. Der Spielplatz irgendwo hinter den
Sanitärgebäuden, neben der Gasanlage und der Fäkalienablassstation. Das war
nichts für uns. Die ersten ca 15 km fuhren wir über die Dörfer Tramin,
Kurtatsch, Margreid und Kurtinig. Auch wenn wir auf der teilweise
hügligen Landstraße fuhren, genossen wir den Blick auf das Etschtal, fernab
der Autobahn. Bei Kurtinig fuhren wir wieder auf den hier ausgezeichnet
preparierten Radweg. Zuvor mussten wir aber erst einmal einen dumme Schikane passieren. Wir mussten feststellen, dass die Autobahn doch nicht
solchen Lärm verursachte wie wir es vermuteten. Das war aber ganz subjektiv
und sicher auch vom Wind abhängig. Südlich von Grumo mussten wir wegen
Bauarbeiten an dem Radweg denselbigen verlassen und entschieden uns westlich
der Etsch zu bleiben, um eine weiträumige Umfahrung des Industriegebietes bei
Lavis zu vermeiden. Das war die Fehlentscheidung des Tages. Die gestrichelte
Linie in dem Tourenführer südlich von Zambana Vacchia ließ zwar keine
besonders guten Straßenverhältnisse erwarten, aber nicht die Unwegbarkeiten
die nun vor uns lagen. Aus der Straße wurde ein Weg, Aus dem Weg eine
Geröllhalde. Aus der Geröllhalde eine Mülldeponie mit Zaun. Wäre diese
Route nicht als Alternative aufgeführt, wir hätten sie auch nicht gewählt.
Und da die Deponie ja ein abgeschlossenes und verschlossenes Industriegelände
war , bleibt zu fragen, wie man überhaupt auf den Gedanken kommen konnte,
solche Straße als Route mit aufzuführen.
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| Etappe
4 |
Mattarello
- Rovereto - Malcesine (50 km) (265 km)
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Mi
16.04.03 |
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Wetter
Gardasee
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Die ersten Kilometer mussten wir auf der Fernverkehrsstraße fahren. Kein
Genuss, aber auch nicht soo stressig, da meist ein Randstreifen vorhanden
war. In Rovereto entschieden wir uns direkt nach Torbole am Gardasee
zu fahren, obwohl wir keinerlei Informationen im Tourenführer vorfanden. Wir waren geradezu
erstaunt, als wir einen sehr guten Radweg vorfanden, der uns von der
Straße fernhielt. Das hatten wir nicht im geringsten vermutet. Abgesehen von den ersten 2 km und kurz vor der
Passhöhe gab es kaum größere Steigungen. Wir können das sehr
empfehlen. In Tobole machten wir erst einmal Rast. Der Anblick der
umliegenden Berge war einfach umwerfend. Wir hatten keine genaue Ahnung
über den Straßenzustand in Richtung Malcesine, doch wussten wir, dass
es auf jeden Fall besser wäre am Ostufer entlang zu fahren. Also es war
für uns kein Problem bis Malcesine zu gelangen. Wir sorgten aber auch
für ausreichend Licht an unseren Rädern in den Tunneln.
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| Ruhetag |
Malcesine -
Lazise (mit dem Schiff)
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Do
17.04.03 |
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Das einzige an diesem Tag verkehrende Fährschiff legte um
16.55 Uhr ab. Die Fahrt brachte drei Vorteile: das Meiden der Küstenstraße
mit dem Fahrrad zu fahren, den genussvollen Ausklang unseres Ruhetages und
Schaffung einer guten Ausgangsposition für die nächste Etappe.
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| Etappe
5 |
Lazise - Verona
(40 km) (305 km)
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Fr
18.04.03 |
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Die Entfernung war echt gering für diesen Tag, doch es
ist kein Problem im bergigen Gelände den Tag zu verbringen. Bis Verona
war es leicht hügelig, aber auf den Straßen gut zu fahren. nach der
Stadtbesichtigung ging es zunächst zum Stadtcamping stramm berauf. Doch
zu allem Verdruss war er noch nicht geöffnet und wir überlegten lange
unsere Entscheidung für die kommende Nächtigung. So fuhren wir ca 10
km zum Camping Romeo und Julia wieder zurück Richtung Lazise. In
Anbetracht der Situation war das wohl die bessere Entscheidung als
abends stadtauswärts noch auf unbekannten Terrain eine Pension zu
suchen.
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| Etappe
6 |
Verona - Vicenza (69 km) (370km)
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Sa
19.04.03 |
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Heute war der schrecklichste Tag. Erst einmal brauchten wir lange, um durch
Verona zu kommen. Dabei hielten wir uns größtenteils an den Radführer. Wir
beschlossen auf der Fernverkehrsstraße zu bleiben, auch wenn es nicht gerade
der ideale Ort zum Radfahren war. Aber die Radfahrroute des Tourenführers
wies hunderte von Höhenmetern auf und das drückt dann mächtig auf den
Tagesdurchschnitt. Es regnete ein wenig und wir hatten Gegenwind. Zu allem
Unglück befand sich der Campingplatz 10 km östlich der Stadt und war nur
über eine Autostraße zu erreichen. Genauere Ausschilderungen für Radfahrer
gab es keine. So kamen wir erst spät an.
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| Etappe
7 |
Vicenza -
Montegrotto (40 km) (410 km)
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Sonntag
20.04.03 |
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Da wir ja schon nahe an Padova waren beschlossen wir, nicht wieder zurück zu
fahren, um nach Bassano de Grappa zu radeln. Es ging über ruhige Landstraßen
direkt nach Abano. Wir folgten fast ausschließlich der Routenmarkierung der
Via Claudia Augusta. Nach
der vorherigen Etappe war diese geradezu erholsam. Nachmittags kamen wir dann
auf dem Campingplatz Sporting Center
in Montegrotto an. Die
Campingfreunde waren hier uns gegenüber sehr aufgeschlossen. Das lag
vielleicht auch an der heilsamen Wirkung der Thermalquelle gleich am
Campingplatz. Sogleich wurden Aufnahmen von und mit unserem Pino Brombeere
gemacht, denn solch ein Gefährt sieht man nicht alle Tage. Der Campingplatz
war sehr schön, wenn auch nicht gerade billig. Das lag sicher auch an der
Therme.
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| Ruhetag |
Montegrotto
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Mo
21.04.03 |
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Diesen Ostermontag hatten wir als Ruhetag eingeplant und
Autorückführung. Das passte alles. Es regnete und Nelly und Max aus Zürich
traten die Heimreise mit ihrem Wohnmobil an. Und Rainer durfte mitfahren und
ersparte sich die Umsteigerei mit der Bahn. Um Padova ging es erst mal über
Irrwegen. So ist es, wenn man den Ausschilderungen vertraut. Das hat mindestens
1 Stunde mehr Zeit in Anspruch genommen. Nelly und Max entschlossen sich ,
doch nicht direkt zum Brenner zu fahren und brachten Rainer nach Meran zum
Busbahnhof. Zehn Minuten später um 16.40 Uhr fuhr dann der Bus. und um 23 Uhr
war das Auto in Montegrotto. Dafür möchten wir uns bei den beiden Schweizern
recht herzlich bedanken.
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| Etappe
8 |
Montegrotto
- Fusina
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Di
22.04.03 |
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Wir hatten das Auto auf dem Parkplatz neben dem
Campingplatz Sporting Center "Terme" abgestellt. Das war problemlos. Wir wählten die Strecke nach
Fusina so, dass wir südlich des Radweges blieben und folgten den
Landstraßen. Hier wurde erneut ein Nachteil des Radtourenbuches von
Esterbauer offensichtlich. Wollte man nur ein wenig anders als die
gekennzeichnete Tour fahren, hatte man schon
keinen Kartenausschnitt zur Planung mehr zur Verfügung. Radfahrer aus
Regensburg liehen uns ihre Karte, so dass wir wenigstens grob wussten, über
welche Dörfer uns der Weg führen würde. Die Landschaft war flach, die
Straßen teilweise schmal, aber trotzdem stark befahren.
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| Ruhetag |
Venedig
- (55 km) (465 km)
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Mo
21.04.03 |
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Wir hatten schlecht geschlafen. Nachts wurde ein riesiges
Frachtschiff von Schleppern in den Industriehafen von Mestre reingezogen. Die
Schlepper taten sich sehr schwer und stöhnten lautstark. Den Morgen genossen
wir umso mehr mit Blick auf die Lagunenstadt Venedig. Mit dem Shuttleboot,
welches jede Stunde abfährt, erreichten wir nach einer halben Stunde Venedig. Zu Venedig müssen wir hier nichts sagen. Natürlich
hat sich das Ziel gelohnt. Und Sophie mit dem Einrad war neben der Stadt die
zweite Attraktion und das nicht nur auf dem Marcusplatz.
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| Etappe
10 |
Fusina -
Padova - Montegrotto (500 km)
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Mi
23.04.03 |
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Zurück nach Montegrotto folgten wir fast ausschließlich dem
ausgewiesenen Radweg, meist entlang der Brenta. Das war auch erholsamer als
zwei Tage zuvor, als wir uns den Weg nach Fusina mühevoll bahnten. Der Radweg
war gut ausgeschildert. Manchmal fuhren wir natürlich auch auf ganz normalen
Straßen, die aber nicht sehr stark befahren waren oder auf dem Deich der
Brenta, dann auch auf Schotter. Die gesamte Strecke war flach ohne Steigungen.
Padova selbst war ein sehr schöner Abschluss für unsere Tour, denn
schließlich ist die Stadt genauso sehenswert wie Verona, Vicenza oder
Venedig. Natürlich war unsere Stadtbesichtigung recht oberflächlich. Das ist
immer das Dilemma, wenn man mit so viel Gepäck und den Kindern unterwegs ist.
Aber man gewinnt genug Eindrücke, die als Anregung dienen, mehr über Kunst,
Geschichte und Kultur zu erfahren.
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Fazit :
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Eine schöne Tour die man konsequenterweise bis Verona
fast ausschließlich auf asphaltierten Radwegen hätte machen können.
Von Verona bis Vizenca hätten wir vielleicht einen Tag länger
gebraucht, hätten wir die Route des Tourenführers genutzt. Was uns
störte waren die lauten Zeltplätze, nicht durch laute Mitbewohner
bedingt, sondern durch den modernen Zivilisationslärm. Wir verstehen
jetzt die Proteste gegen den zunehmenden Alpentransitverkehr.
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